NYE SPANIA OG FORHOLDET TIL VERDEN: FORFEDRE, RUTER - HISTORIE - 2026

Når vi snakker om Det nye Spania og dets forhold til verden, viser vi til den kommersielle strukturen som Spania etablerte etter å ha kolonisert territoriene i Amerika. Intensjonen med det spanske imperiet var å beskytte sine kolonier gjennom anvendelse av restriksjoner knyttet til handel og navigasjon.

Sjørutene ble kontrollert av Spania; Dette landet fremmet handelsforbindelser med forskjellige europeiske nasjoner som Frankrike, Storbritannia, Tyskland og Italia, men begrenset handelskanalene sterkt for å sikre og opprettholde monopolet i Amerika.

Urdaneta-ruten klarte å forbinde Veracruz med Filippinene. Kilde: United States Army. Jrockley.

Gjennom disse handlingene klarte Spania å opprettholde et kommersielt monopol i New World-området; På lang sikt var det imidlertid en feil strategi for landet som ga negative konsekvenser med tanke på utviklingen av sine produksjonsprosesser.

Dette forklares fordi Spania endte avhengig av ressursene den fikk fra Amerika, mens de andre europeiske nasjonene tok fatt på produksjonsprosjekter som bidro til den økonomiske utviklingen i disse landene.

Spanias deltakelse i verdensmarkedet var som kjøper i stedet for som produsent, og dette betydde en forsinkelse i utviklingen av den på industrisfæren.

Bakgrunn

Da Amerika ble oppdaget, begynte en mer eller mindre fri og uregelmessig handel å utvikle seg mellom Den nye verden og Spania. Det var fremdeles ingen bevissthet om den store relevansen av den kommersielle aktiviteten, og rutene ble ikke utnyttet til fulle.

På den tiden, på begynnelsen av 1500-tallet, var det mange angrep på skip og mange forlis, da navigering ikke var under noen regulering og kunne være farlig.

Forskrift

Som et resultat av disse hendelsene begynte regler i navigasjonen i 1561 å bli kunngjort. Blant hensynene som ble tatt i betraktning var plikten til å bevæpne flåtene, en forskrift om størrelsen på skipene og bruk av krigsskip med sikte på å eskortere de overførte varene.

Reguleringssystemet ble mer sofistikert med tiden og to hovedflåter ble opprettet: en som gjorde ruten Veracruz-Seville og den andre som ankom Panama. Disse flåtene forble i drift fram til 800-tallet.

I 1778 skjedde det en justering i den kommersielle situasjonen og den amerikanske frihandelsforordningen ble promulgert, gjennom hvilken flåtene ble stengt, og det var Rådet for India (gjennom Casa de Contratación) som bestemte hvilken flåte som ville forlate og når gjorde det.

Dette innebar en begrensning i handel som skadet innbyggerne i Amerika, som ved mange anledninger ikke ble levert regelmessig for å generere mangel og for å kunne øke prisene.

Spanske skip

Et annet element som ble fastsatt i den nye forskriften indikerte at alle skipene i flåtene måtte være spanske.

I tillegg ble varene undersøkt i detalj når de dro og da de ankom havnen; Blant andre hensyn ble rederiets nasjonalitet verifisert så vel som staten skipene befant seg i.

Som vi har kommentert tidligere, spilte alle disse begrensningene etter hvert mot Spania, som ble stadig mer avhengig av rikdommen i Amerika og ikke opprettholdt sitt fokus på å utvikle seg som produsent i industrisfæren.

Hovedruter

Handel mellom Spania og Amerika satte Sevilla på et privilegert sted på planeten. Selv om denne havnen allerede var relevant før oppdagelsen av den nye verdenen, var det etter denne milepælen at Sevilla fikk mye mer betydning i den kommersielle sfæren takket være sin havn.

Årsaken til å velge Sevilla som hovedhavn var det faktum at det befant seg på et mer beskyttet sted enn andre havner i området. Det var en innlandshavn som lå omtrent 100 kilometer fra sjøen, en avstand som beskyttet den mot mulige piratangrep eller angrep begått av andre nasjoner.

I tillegg til denne strategiske beliggenheten er det faktum at tradisjonen til Sevilla som havn stammer fra eldgamle tider, så dette området hadde den erfaring som kreves for å utføre kommersielle prosesser i dette området.

Til tross for de mange fordelene ved havnen i Sevilla, var det imidlertid også ulemper generert av rutenes natur.

For eksempel var de siste meterne på veien grove og grunne, og det var derfor det ikke var mulig for skip på mer enn 400 tonn å passere. Som et resultat av disse egenskapene ble mange skip vraket i sitt forsøk på å komme inn i havnen i Sevilla.

Urdaneta eller Stillehavsruten

Denne ruten ble også kalt tornaviaje og ble oppdaget av soldaten og matrosen Andrés de Urdaneta på vegne av Felipe II.

Gjennom denne ruten, som krysset Stillehavet, ble Asia og Amerika forent, da forbindelsen ble opprettet mellom den nye verdenen og Filippinene.

Operasjonen ble utført inkognito fordi disse handlingene var i strid med det som ble sagt i Tordesillas-traktaten, gjennom hvilke Spania og Portugal hadde delt opp USAs territorier.

Flåten som passerte Urdaneta-ruten ble kalt Manila Galleon og hovedproduktet av spansk utveksling var sølv, som ble byttet ut mot produkter med orientalsk utdypning.

Denne handelsveien var så viktig at den forble i kraft i to århundrer senere, da dampskip kom til syne.

Veracruz-Sevilla eller Atlanterhavsruten

Galongene igjen fra Mexicogulfen og disse fraktet forskjellige produkter, blant dem skilte gull, sølv, edle perler, kakao og krydder ut.

Settet med skip som utviklet disse turene ble kalt New Spain Fleet. De dro hovedsakelig fra Veracruz, selv om de også lastet fra Honduras, Cuba, Panama og Hispaniola. På vei til Spania krysset de Bermuda-øyene og Azorene.

Sevilla-Portobello-ruten

Havnen der skipene ankom ble kalt Nombre de Dios og den lå på Isthmus i Panama. Fleet of the Galleons of Tierra Firme hadde ansvaret for å reise denne veien.

Acapulco-Spain Route

Ved hjelp av denne ruten ble hele isthmus fra Panama krysset, deretter passerte skipene gjennom hovedstaden i Cuba og derfra la de direkte til Spania.

Hovedaktiviteter

Hovedaktivitetene som ble utført mellom Det nye Spania og resten av verden ble innrammet i kommersialiseringen av forskjellige produkter, som tjente til å forsyne det spanske imperiet, innbyggerne i Amerika og andre land som Spania hadde et kommersielt forhold, begge i Europa. som på andre kontinenter.

Sølvhandel

Gruvedrift var en ganske utviklet aktivitet gitt at de nye landene var rike på forskjellige svært verdifulle mineraler.

Spania var sterkt avhengig av amerikanske edelstener, spesielt sølv og gull. I følge informasjon gitt av den franske historikeren Pierre Chaunu, anslås det at mellom 1503 og 1660 Spania hentet ut 25 millioner kilo sølv og 300 tusen kilo gull fra den nye verdenen, ikke ubetydelige summer.

Silver var også en ganske omsatt vare med andre nasjoner. For eksempel var Filippinene en vanlig kjøper av sølv, og fra det landet ble det distribuert til andre nasjoner som India eller Kina.

Takket være sølvet hentet fra Amerika, klarte Spania å øke sin økonomiske og militære makt, siden det kunne bli en viktig makt på den tiden ved å stimulere internasjonal handel.

Handel med orientalske produkter

Gjennom Urdaneta-ruten ble Asia knyttet til Amerika. Et kommersielt forhold begynte mellom disse regionene, der asiatiske gjenstander ble overført fra blant annet Filippinene, Japan, Kina, Kambodsja og India til New Spain.

I prinsippet var den endelige destinasjonen for store deler av varene Spania, men etter hvert hadde det nye Spania en slik betalingskapasitet at de fleste av de eksporterte objektene forble på amerikansk jord.

Produkter som silke, porselen, møbler, tekstiler laget av bomull, filippinske drikker, voks og dekorasjoner, blant andre gjenstander, kom til New Spain fra Asia. Det var også kommersialisering av asiatiske slaver, som ble kalt "kinesiske indere."

Alle disse elementene ble byttet ut mot edelstener (spesielt for sølv, gull og blygjenger), kakao, eddik, lær, vanilje, fargestoffer og andre produkter. Østen fikk også mat som bønner og mais, som ble produsert mye i Amerika.

Handelsbegrensning

I denne sammenheng med global utveksling gjennomførte Spania en rekke handlinger for å begrense handel og beskytte monopolet.

En av disse handlingene var bygging av flotte murer og fort i omgivelsene til Campeche og Veracruz, to svært utsatte områder, ettersom de er hovedinnkjørings- og landstigningspunktene for produkter bestemt til utenrikshandel.

En annen viktig begrensning var å slå fast at bare spanjolene kunne handle med Filippinene, på en slik måte at de holdt fordelen av denne produktive handelsveien for seg selv.

Disse begrensningene var ikke nok, ettersom etterspørselen etter disse produktene i andre land økte over tid, så det ble generert smugleruter gjennom hvilke det var mulig å åpne det kommersielle markedet.

referanser

1. Gordon, P., Morales, J. "The Silver Route and the first globalization" i utenrikspolitiske studier. Hentet 4. april 2019 fra Foreign Policy Studies: politicaexterior.com
2. Méndez, D. "Urdaneta-ekspedisjonen: den lengste kommersielle maritime ruten i historien" i XL Semanal. Hentet 4. april 2019 fra XL Semanal: xlsemanal.com
3. "Fleet of the Indies" på Wikipedia. Hentet 4. april 2019 fra Wikipedia: wikipedia.org
4. "Sjøfartsruter" i Sølvveiene i Spania og Amerika. Hentet 4. april 2019 fra Roads of silver in Spain og America: loscaminosdelaplata.com
5. "Porten i Sevilla på 1500-tallet" ved Universitetet i Sevilla. Hentet 4. april 2019 fra University of Seville: us.es
6. “Ny spansk økonomi. Utenrikshandel ”ved det nasjonale autonome universitetet i Mexico. Hentet 4. april 2019 fra National Autonomous University of Mexico: portalacademico.cch.unam.mx