De handelsruter mellom Europa og Asia i det 15. og 16. århundre tjente til å transportere mange varer mellom de to kontinentene, spesielt krydder, metaller og silke.
Noen av disse produktene har tjent med å nevne noen av de mest kjente rutene, for eksempel silke eller krydder. Begge var terrestriske og kom for å forene de spanske kongedømmene og Kina.
På den annen side begynte noen maritime ruter å åpne. Portugiserne var de første til å kontrollere denne ruten etter å ha passert Kapp det gode håp og nådd bredden av India.
Dette tillot dem å dominere den maritime handelen i flere tiår, med de følgende rikdommene dette medførte.
Bakgrunn
Du kan ikke snakke om handelsrutene mellom Europa og Asia uten å navngi pioneren når det gjelder å ferdes på veiene mellom de to kontinentene for å etablere kommersielle bånd. Den handler om den berømte venetianske oppdageren Marco Polo.
Denne kjøpmann tok sin reise til hoffet til Genghis Khan på 1200-tallet sammen med sin far.
Han brukte ikke mindre enn 10 år på turné i de forskjellige territoriene. Da han kom tilbake skrev han om sine erfaringer og vekket en stor interesse for asiatiske varer.
Silke og krydderute
I flere hundre år var det den mest fulgte ruten for å transportere de eksotiske produktene som det asiatiske kontinentet tilbød til Europa.
Siden korstogtiden hadde europeiske riker kjente gjenstander som silke og andre stoffer, i tillegg til et stort antall krydder.
Landrutene ga muligheten til å forene begge territoriene, selv om de er på en ganske farlig og treg måte.
Krydderute
Opprinnelsen til disse krydderne var hovedsakelig Midtøsten. Av denne grunn var den hyppigste handlemåten gjennom Middelhavet.
Det var portugiserne og de forskjellige republikkene i det som nå er Italia (blant annet Venezia, Genova) som dominerte disse rutene.
Den konstante tilstedeværelsen av pirater i området gjorde det veldig farlig, noe som ble forverret på 1400-tallet av inntak av Konstantinopel, i dag Istanbul.
Silkeveien
I virkeligheten, mer enn en enkel rute, var det et reelt nettverk med flere forskjellige grener. I sin mest omfattende form koblet den Spania i vest, med Xian, som ligger i Kina.
Det var også andre grener som ble omdirigert til Syria, Konstantinopel og Samarkand.
Endelig var det en kommersiell linje som i stedet for å fortsette til Kina, dro ned til forskjellige byer i India.
Denne ruten, bortsett fra tiden det tok for campingvognene å reise den, var sterkt utsatt for angrep under reisen.
Ottomanenes overtakelse av den nåværende hovedstaden i Tyrkia gjorde det enda mer risikabelt, så på slutten av 1400-tallet var europeerne ivrige etter å finne nye alternativer.
Det skal faktisk huskes at Christopher Columbus prøvde å finne en raskere og tryggere rute for å nå de asiatiske kysten da han oppdaget det amerikanske kontinentet.
Maritim rute
Letingen etter forskjellige ruter for å nå Asia fikk portugisiske seilere til å hoppe i sjøen for å prøve å finne en måte å komme dit på.
I 1487 oppdaget de Kapp som skilte Sør-Afrika og Det indiske hav. Senere, i 1497, klarte Vasco de Gama å krysse den nevnte Kappen og nå India.
Til tross for tap av menn og skip, utgjorde rikdommen han hadde med seg når han kom tilbake, et overskudd 60 ganger større enn utgiftene, så den nye ruten ble begeistret hilst.
referanser
- Mgar. Søket etter krydder. Gjenopprettet fra mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Kjøpmenn og finans i det 16. århundre Europa. Gjenopprettet fra clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Hentet fra biography.com
- Wikipedia. Silkeveien. Hentet fra en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Handelsruter i Indiahavet. Hentet fra thoughtco.com