SANDFORD FLEMING: BIOGRAFI OG OPPFINNELSER - ARTE - 2026

Sandford Fleming (1827-1915) var en skotsk ingeniør, oppfinner, tegner og universitetsrektor kjent for å være oppfinner av tidssoner. Han var også kjent for å ha deltatt i byggingen av den kanadiske stillehavsbanen og for å utforme den tre pence beveren, en type lokal kanadisk valuta som ofte kalles "bevermynter". Fleming støttet også opprettelsen av flere utdanningsinstitusjoner i Canada.

Flemings far var en tømrer, Andrew Greg Fleming, og moren fikk navnet Elizabeth Arnold. Han hadde en bror som het David Fleming. Det var i Peterborough han møtte familien til sin fremtidige kone Ann Jean Hall i 1845. Det tok imidlertid ti år før Fleming bestemte seg for å gifte seg, i 1855, en fagforening som ble resultatet av at fem sønner og fire døtre ble født. To av dem døde i tidlig alder.

Sandford Fleming og hans små sønner i 1893. Kilde: William James Topley

Biografi

Tidlige år

Sandford Fleming gjorde sine første studier ved Kennoway og Kirkcaldy. I en alder av 14 år var han student av den kjente skotske landmåleren og ingeniøren John Sang. Han emigrerte deretter til Upper Canada i 1845, sammen med sin bror og en fetter.

De kom først til Peterborough og der møtte Fleming en landmåler, Richard Birdsall, som leide ham til å jobbe for ham. Deretter kontrakt han med John Stoughton Dennis i Weston, Toronto, for å få en resertifisering som kreves av loven.

For å ha inntekter før denne sertifiseringen det han gjorde, var å utarbeide kart over Hamilton, Toronto og Peterborough. Det siste kartet som ble laget i forbindelse med Dennis, fikk dem Hugh Scoobie-firmaet til å publisere dem i 1851.

Samme år designet Fleming også det første kanadiske frimerket, og det ville være begynnelsen på beverens popularitet som landets emblemdyr.

Canadian Institute

I sitt utrettelige vitenskapelige arbeid gjennom hele livet bidro Fleming til å befeste flere akademiske institusjoner. I selskap med Kivas Tully og Frederic William Cumberland slo han seg sammen om å etablere det kanadiske instituttet, et samfunn av arkitekter, ingeniører og landmåler som ville få styrke gjennom årene takket være Flemings arbeid.

Han hjalp samfunnet med å bygge et bredt grunnlag til han forlot Toronto i 1864. Drøyt ti år senere gjenopprettet Daniel Wilson, en solid tilhenger av tidssoneprosjektet, Fleming i instituttet. Rundt 1852 promoterte han også instituttets Canadian Journal.

Tvister med Cumberland

Så ble Fleming i 1852 assistentingeniør for Cumberland, med selskapet som årene senere ble kalt Northern Railway. Det var byggingen av jernbanen som koblet Toronto og Georgian Bay, men forholdene mellom dem var ikke de beste.

Cumberland håndterte forskjellige saker langt fjernet fra den daglige jernbanearbeidet og førte til at Fleming samarbeidet og involverte ham mer og mer. I 1855 sparket Cumberland ham til slutt ut av selskapet, men Fleming bestemte seg for å ta ham til jernbanestyret.

De fikk ham da til å love at han kunne komme tilbake til jobb under forutsetning av at han dedikerte all sin tid til jernbanearbeidet. Så surret Cumberland ut og sparket ham fra prosjektet igjen. Tre år med bikkering gikk, fram til 1866, da Fleming til slutt tapte i det dragkampen og måtte betale Cumberland.

Pacific Railroad

Jernbanestyret ga imidlertid Fleming tillatelse til å utføre andre aktiviteter. Slik designet han i 1858 og sammen med Collingwood Schreiber palasset i Toronto, hvor han rikelig demonstrerte sine evner når han arbeidet med jernkonstruksjoner med ny teknologi.

Fra det året av var han begeistret for et prosjekt, en transkontinental jernbane, og i 1862 var han den første som presenterte regjeringen den første planen for å bygge Pacific Railroad. Han tok en tur til Storbritannia i 1863 for å få den keiserlige regjeringen interessert i prosjektet, men det var mislykket.

Da han kom tilbake ble innsatsen satt på en interkolonial jernbane. I 1863 ble Sandford Fleming utnevnt til studieleder for det nye prosjektet ved enstemmig avgjørelse fra den lokale regjeringen og Colonial Office.

Han ble senere utnevnt til sjefsingeniør for den interkoloniale jernbanen frem til 1876, en periode der han førte til at hans ansatte interesserte seg for å utforske nye ruter, godkjente flere kontrakter og til og med bygget en ny linje for Nova Scotia.

Byggingen av Intercolonial ble et føderalt prosjekt. I 1868 ble det opprettet et styre for å føre tilsyn med verkene, men Fleming var uenig i det, spesielt i materialene som skulle brukes i noen broer som var en ganske utfordring for tiden.

Tavlen foretrakk tre, og flammende stein og jern, mer motstandsdyktige materialer og som til slutt ble brukt, et spørsmål som de varte i mange år. I tillegg innoverte den med noen ingeniørteknikker og prøvetaking av jordsmonn. Senere hadde hun en affære med Charles Brydges, et tidligere medlem av jernbanekommisjonen.

Oppfinner av tidssonen

Før Flemings oppfinnelse ble folk guidet av solen, og tok med i betraktningen at det var klokka 12.00 da solen var på det høyeste. Dette brakte åpenbare feil etter hvert som landet endret seg.

Tilsynelatende kom Flemings forslag da han mistet et tog i Irland i 1876, siden den trykte billetten ikke spesifiserte om klokka var am eller pm. Det han tenkte på var tidssonene, 24 soner der hele jorden kunne passe for å skille ut timene enten lenger enn øst eller vest.

Spindlene er definert i forhold til koordinert universell tid (UTC) og er sentrert om Greenwich-meridianen. Når man går østover og går fra en sone til en annen, legges det således til en time; og motsatt, i vestlig retning, blir en time trukket fra.

I 1879 foreslo han å lage en tidsplan og dermed forene systemet for å vite nøyaktig tid i noen del av planeten. De 24 sonene ble avgrenset av meridianer som løp fra nord til sør. Å starte fra Greenwich i England mot øst ville legge til en time i hver sone.

Det året, på et møte i det kanadiske instituttet, foreslo han at tidssoner skulle brukes lokalt, selv om de var avhengig av den eneste verdenstiden, som han kalte Cosmic Time. På den internasjonale Meridian-konferansen i 1884 ble en annen versjon av den universelle tiden akseptert, men de ønsket ikke å godta sonene, og bekreftet at dette allerede var en mer lokal kompetanse. Først i 1929 aksepterte alle land tidssoner.

bøker

Som vitenskapsmann og ingeniør brukte Fleming også tid på å skrive forskjellige artikler og bøker, blant dem kan vi nevne Railway Inventions (1847); En jernbane til Stillehavet gjennom britisk territorium (1858); The Intercolonial (1876); England og Canada: A Summer Between Old and New Westminster (1884), and Canadian and British Imperial Cables (1900).

I fjor

I 1880 aksepterte han å bli kansler for Queen's University, i Kingston, Ontario. De siste 35 årene har han vært i denne stillingen. Han tok også til orde for bygging av en undersjøisk telegrafkabel som forbinder hele det britiske imperiet, kalt All Red Line, som til slutt ble bygget i 1902.

Han var også medlem og grunnlegger av flere sementfirmaer og gründer av Nova Scotia Cotton Manufacturing Company i Halifax. Han var visepresident i Ottawa Horticultural Society og president i Rideau Curling Club. I 1897 ble Fleming riddet av dronning Victoria.

Død

Fleming grunnla sammen med George Grant i 1883 den første alpinklubben i Canada. Selv om denne klubben var kortvarig, grunnla han i 1906 en mer moderne versjon av den i Winnipeg og Sir Sandford Fleming ble den første presidenten og ærespresidenten.

Han tilbrakte de siste årene i pensjonisttilværelse hjemme hos seg i Halifax. På dette stadiet i livet var han også lekleder for Presbyterian Church of Canada, foreleste flere ganger og skrev om politiske spørsmål.

Han donerte hjemmet sitt og 38 hektar land til byen, der Dingle Park nå ligger. Han døde i 1915 og ble gravlagt i Ottawa, på Beechwood kirkegård.

Legacy

Flere bygninger har i dag det splitter nye navnet til denne store skotske ingeniøren og oppfinneren. På Queen's i 1901 ble Fleming Hall bygget til hans ære.

I Peterborough, Ontario, åpnet Fleming College i 1967, et samfunnshøyskole for anvendt kunst og teknologi.

Ved University of Toronto er også bygningen til Fakultet for anvendt vitenskap og teknikk oppkalt etter ham.

I Vancouver i 1913 åpnet den første Sir Sandford Fleming School sine dører.

ÇI Kirkaldy, Flemings hjemby i Skottland, er det en plakett som minnes livet hans; Den er dedikert til "oppfinner av standard tid."

Men ikke bare utdannings- og vitenskapelige institusjoner bærer navnet hans, da det høyeste fjellet i Selkirk også har det, så vel som 12-toppen i British Columbia. Det er også øyene Sandford og Fleming, i Barkley Sound.

Andre oppfinnelser

-Han tegnet det første kanadiske frimerket i 1851, det tre-centerstemplet som hadde en bever (kanadisk nasjonaldyr).

-Han tegnet en rulleskøyte i 1850.

referanser

1. Bellis, M. (2018). Biografi om Sir Sandford Fleming (1827-1915). Gjenopprettet fra thoughtco.com
2. EB (2017). Sandford Fleming, mannen som kom med tidssoner og knyttet sammen planetens tid. Gjenopprettet fra abc.es
3. Landet (2017). Sandford Fleming, mannen som fikk verden til å slutte å bli styrt av solen. Gjenopprettet fra elpais.com
4. Utkast til Barcelona (2017). Google hyller Sandford Fleming, skaperen av tidssoner. Gjenopprettet fravanaguardia.com
5. Regehr, TD (2015). Sir Sandford Fleming. Gjenopprettet fra thecanadianencyclopedia.ca
6. Uoppdaget Skottland (nd). Sandford Fleming. Gjenopprettet fra undiscoveredscotland.co.uk