SJØTRANSPORT: HISTORIE, EGENSKAPER, TYPER, FORDELER - KULTURORDFORRÅD - 2025

Den skipsfart er et middel for å frakte passasjerer og / eller gods, og utvikler seg gjennom sjøen. Det gjør det mulig å eksportere og importere varer over hele verden i forskjellige typer fartøy. Handelshavet er flåten av skip i et land, bemannet av sjøfolk som er trent og godkjent av Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO).

En høy prosentandel av internasjonal handel utføres på skip. Stort volum og bulkgods blir vanligvis transportert på denne måten, siden det er mer lønnsomt med tanke på kostnader, avhengig av varens store avstander, mengde og vekt.

Cruise er sjøtransport for turisme. Kilde: pixabay.com

Mennesket har bygget transportmidler for å overvinne barrierer og avstander som skiller ham fra andre nasjoner og kontinenter. I sin innsats for å erobre, etablere koblinger, styrke og utvikle sin økonomiske politikk gjennom nasjonal og internasjonal handel, har den funnet innen sjøtransport et omfattende verktøy.

Sjøtransport har stor innvirkning på verdensøkonomien til tross for at den ikke nyter åpenbar sosial og offentlig anerkjennelse med tanke på de forskjellige fordelene det gir, spesielt for menneskers hverdag, siden en stor del av det de besitter har reist før til sjøs.

Mye av den industrielle og økonomiske utviklingen i land er mulig takket være internasjonal handel, som avhenger i en høy prosentandel av sjøtransport. Millioner av tonn er blitt transportert de siste årene i verden gjennom denne ruten, noe som har bidratt med milliarder av dollar til økonomien på hele planeten.

Historie

Gjennom historien har mennesket hatt behov for å flytte fra et sted til et annet. Transport har vært et av virkemidlene som har gjort det mulig å gjennomføre funn, bosetninger, erobringer og kulturelle og kommersielle utvekslingssatser.

Det er territorier som, separert av lettelsen, senere ble forent av havet. Det første middelet for sjøtransport går tilbake til 3500 f.Kr. På den tiden kunne små laster og få seilere fraktes over korte kystveier.

Avstandene ble større og større etter hvert som teknologien avanserte og nye materialer begynte å bli brukt.

Vikingene bygde skip som kunne seile over elver og hav. Det skal bemerkes at det var de som først dro fra den skandinaviske halvøya til England, til Middelhavet og til slutt til Nord-Amerika. Senere ble denne bragden også oppnådd av europeerne.

Sjøtransport har spilt en vesentlig rolle gjennom århundrene for overføring av gjenstander, mennesker og varer til og fra forskjellige deler av planeten som hadde ekstremt lange geografiske avstander.

Oversjøisk rikdom og oppdagelse

Seilskipene skapt av romerne var de første fartøyene som seilte havet. Så dukket det opp andre typer båter som var fremdrevet av vinden som utviklet seg med tanke på deres fortrengningsevne.

Andre skip som bytter ble bygd med store seil, men flyttet på grunn av styrken til de roende fanger og slaver, og drev dem over havoverflaten.

Senere dukket karavellene opp, som klarte å optimalisere forekomsten av vind ved arrangementet av mastene; på denne måten oppnådde de evnen til å manøvrere og sette fart. I eldgamle tider var disse karellene de som hadde ansvaret for utenlands transport til den nye verdenen.

Turer som Christopher Columbus (som landet i Amerika) og Juan Sebastián Elcano rundt om i verden var symbolsk i nautisk historie. Et annet eksempel er overføringen av gull som ble funnet i Sør-Amerika til Spania, noe som var en ganske teknologisk utfordring: opptil 2 tonn per fartøy ble lagret.

Fra seil til motor

Krigsskip eller fregatter oppstod mellom det fjortende og syttende århundre for å påta seg beskyttelsen av utenlands trafikk. De var effektive i å bekjempe corsairs på grunn av deres store fart.

Disse fartøyene utførte også aksjoner under krigen mot fiendens ferdsel, og de større enhetene hjalp skipene som sto i kø.

De fungerte som radarer og radioer (før disse ble vist) i et slags oppdagelsesoppdrag på flankene og foran marinen for å oppdage hvor faren kunne være. Europa hadde flåter med fregatter som var populære i den kalde krigen og som beskyttet mot ubåt- og luftangrep.

Etter to hundre år har seiling og transport av varer over havet hatt en irrepressibel og stupbratt vekst med ankomsten av motoren.

Skip ble så effektive og effektive transportmidler at bygging av havnestasjoner der store skip legger til grunn, som danner et globalt forbindelsesnett, har oppstått.

De viktigste havnene er hovedsakelig i hendene på de såkalte fire asiatiske tigrene (Hong Kong, Taiwan, Singapore og Sør-Korea), som har overtent den vestlige økonomien ved å få makt gjennom maritim handel.

I vest skiller også Port of Long Beach som ligger i Los Angeles. Den rangerer sjette blant de viktigste på planeten. Når det gjelder det europeiske kontinentet, er Rotterdam den mektigste representanten for regionen.

kjennetegn

Effekten som produseres på miljøet og energibesparelser er egenskaper som gir denne aktiviteten en lønnsom verdi som ikke må mistes av syne. I tillegg er bidraget til økonomisk og industriell vekst i verden ubestridelig.

Blant de mange egenskapene som denne tjenesten har, kan det nevnes noen veldig relevante, som er det som gjør det til et fremskritt innen den teknologiske utviklingen man oppnår. Dette er følgende:

Permanent tjeneste

Det er en aktivitet som jobber kontinuerlig og uten å forårsake ulemper for det sosiale miljøet, dag og natt uten avbrudd. Det er grunnlaget for internasjonal handel og tilpasser seg tidsendringene som styrer de forskjellige kontinenter uten å hindre dens effektivitet.

Internasjonalt i naturen

Den er designet for å koble avsidesliggende geografiske punkter til hverandre gjennom overføring og levering av varer, mennesker eller industriprodukter i fast og flytende tilstand. Dette favoriserer bygging av maritime motorveier og transport på kort avstand.

Stor kapasitet

Sjøtransport kan lagre store mengder i alle dens former, enten i bulk eller i containere. Kapasiteten er målt i dødvekt tonn (DWT).

Dette er en stor fordel fordi et betydelig antall materialer og personer på en enkelt tur kan transporteres til samme kostnad.

Allsidig og fleksibel

De er transporter bygget av forskjellige størrelser som tilpasser seg forskjellige typer last, for eksempel fast, nedkjølt last, containerskip og de som transporterer flytende naturgass, blant andre.

Vanligvis blir disse lastene fraktet fra landene som produserer den til stedet der forbrukerne er.

typer

Sjøtransporten har et bredt spekter av modeller og typer båter som er designet under strenge sikkerhetslover som garanterer ankomst i tide og under optimale forhold for deres belastning. Følgende båttyper kan fremheves:

Bulkbærerne

Disse fartøyene har faste laster som blir hevet og senket av kraner, og består generelt av korn, mineraler, korn og blandede laster. Når belastningene er veldig tunge, blir armene forsterket for å motstå sterke støt.

Containerskip

På 1950-tallet bygde Malcon Mclean en metallboks som han slep til kaien på en trailer og løftet med en kran til skipet.

Dette var den første containeren som fantes og ga vei for den maritime transportmodellen med størst kapasitet til å transportere tørr last trygt og lønnsomt med minst mulig miljøpåvirkning.

Olje og tankbiler

Disse fartøyene er spesialdesignet for å belaste olje og dets derivater, i tillegg til flytende produkter og flytende gasser. De har også kjemikalier som alkohol og syrer.

På samme måte frakter de råolje fra produserende land til importører; de som transporterer raffinerte produkter er mindre.

kjøleskap

De frakter frossen last som forgjengelige varer og mat, spesielt fisk og skalldyr. De har kjellere bygget med varmeisolasjon og er vanligvis malt hvite for ikke å absorbere lys; dermed unngår de oppvarming.

Rullende belastning

Disse båtene frakter varer med hjul som går opp og ned på plattformer designet for å stoppe bevegelsen til ethvert kjøretøy.

De har et sofistikert pumpesystem som forsyner vann for å korrigere helningen som skipet kan lide på grunn av at lasten kan bevege seg til den ene siden og få det til å miste vertikal innretting.

Cruiseskip

De er enorme båter beregnet på turisme og glede der mennesker som skiller seg mellom mannskap og passasjerer reiser. De legger vanligvis til kai i forskjellige havner i løpet av sin reiserute for resten av folket, siden de vanligvis er lange turer.

Fordel

- Lagring er større enn kapasiteten til andre transportmidler.

- Lastene er veldig billige og konkurransedyktige.

- De er mer stabile og trygge.

- De har mindre økologisk påvirkning.

- De lager store sendinger over lange avstander.

- De er ideelle for store belastninger.

ulemper

- Tollprosesser er kompliserte og krever et stort antall krav.

- Leveransen av produktene tar lenger tid.

-De er trege.

- De er påvirket av været og kan endre rutene.

referanser

1. Pérez, Juan, "Sjøtransport" i EOM. Hentet 23. juni 2019 fra EOM: elordenmundial.com
2. "Sjøtransport, viktig for verden" i Magazine of the maritime sector. Hentet 23. juni 2019 fra Magazine of the maritime sector: sectormaritimo.es
3. "Sjøtransport" på Wikipedia. Hentet 23. juni 2019 fra Wikipedia: wikipedia.org
4. Rivas, José M. i "History of maritime transport", i Ocean Containers. Hentet 23. juni 2019 fra Ocean maritime containere: containersmaritimos.eu
5. "Frakt" i Euston. Hentet 23. juni 2019 fra Euston: euston96.com
6. "Maritim godstransport, en kontinuerlig evolusjon" hos Moldtrans Group: moldtrans.com