MULTIMODAL TRANSPORT: HISTORIE, EGENSKAPER, TYPER, FORDELER - KULTURORDFORRÅD - 2025

Den multimodale transporten er koblingen eller forbindelsen mellom forskjellige transportformer eller typer transport, som er ment å utføre visse operasjoner mer effektivt overføring og overføring av materialer. Dette inkluderer paller, containere eller andre elementer i denne kategorien for å konsolidere belastninger.

Konseptet med multimodal transport innebærer at det er nødvendig å bruke mer enn en type eller kjøretøymodus for å flytte varer fra deres opprinnelige sted til deres neste destinasjon; denne foreningen er imidlertid gjort ved bruk av en enkelt transportkontrakt.

Gjennom multimodal transport er det mulig å flytte elementer til sjøs og deretter sende dem til det bestemte destinasjonsstedet til lands. Kilde: pixabay.com

På samme måte kan det ifølge dette konseptet legges til at det er mulig å transportere visse belastninger med noen multimodale midler uten behov for å bruke (eller bruke) containere. I tillegg brukes multimodal transport ikke bare i industriell bruk, men kan også brukes i innenriks transport.

Følgelig kan multimodal transport skilles fra intermodal transport fordi den sistnevnte, selv om den bruker flere typer transport, bare bruker ett lastmål. Multimodal transport skiller seg også fra kombinert transport, som består av å bruke forskjellige typer kjøretøy innenfor samme transportgren.

Generelt utføres multimodal transport av en profesjonell operatør som må inngå multimodal transportkontrakt, som bestemmer at han påtar seg alt ansvar for varene og sørger for at overføringen blir oppfylt.

På grunn av den store økonomiske bevegelsen som multimodal transport genererer, har mange arrangører gjort om til denne typen grener, som utvider sitt ansvar som transportører. Dette har vi også sett hos havbærere, som i dag tilbyr en leveringstjeneste på døren.

Dette betyr at takket være multimodal transport, kan sjøfartsselskaper tilby en overføringstjeneste som dekker hele veien for å nå mottakernes fasiliteter, i stedet for å tilby bare den tradisjonelle tjenesten som bare kan flytte varer fra en havn til en annen. .

Historie

Transport som et middel for å øke globaliseringen

Transport anses som en av de viktigste pilarene i utviklingen av globaliseringen fordi den har gjort det mulig å få fart på kjøp og salg av råvarer, varer og komponenter i hele verden.

Sjøtransport har vært en av de viktigste på dette feltet siden den tillater utveksling av klumpete materialer til en relativt lav pris.

Utviklingen av transport har også særlig foretrukket internasjonale markeder og tvunget land rundt om i verden til å konkurrere i jakten på økonomiske og kommersielle fordeler.

Bakgrunn

Selv om det virker nytt, er ikke multimodal transport et nylig begrep. Det har vært vitnemål fra det syttende århundre som bekrefter at noen vogner ble montert på båter for å unngå ulykker på noen veier som var veldig uregelmessige.

Imidlertid ble multimodal transport som et moderne forskrift født med opprettelse av jernbaner fordi fra dette øyeblikket begynte varer å bli overført til de store jernbanene, noe som muliggjorde mye raskere og mer effektiv transport.

Før dette historiske øyeblikket ble materialene fraktet med skip for senere å bli fraktet i vogner, noe som kan ta flere dager og til og med et par måneder.

Takket være etableringen av jernbanen, klarte både varer og mennesker å bli transportert lett over lange avstander over et land og til og med over kontinentet.

1960-tallet og etterfølgende

Etter dette bemerkelsesverdige fremskrittene fortsatte multimodal transport å utvide som konsept, spesielt på 1960-tallet.

Senere, i 1980, ble det gjennomført en viktig avtale kjent som FNs konvensjon om internasjonal multimodal transport av varer, som muliggjorde vekst av denne typen kjøretøysystemer.

I denne FNs konvensjon ble multimodal transport definert som den der varer flyttes ved hjelp av minst to forskjellige typer transport, begge støttet av en kontrakt der det er fastslått at operatøren vil være ansvarlig for å ivareta og levere varene.

Hva er en multimodal transportoperatør?

OTM (Multimodal Transport Operator) er personen som bestemmer seg for å lage en transportkontrakt av denne typen under sin egen tittel, påtar seg alt ansvaret som er angitt i nevnte kontrakt.

På samme måte må OTM også være ansvarlig for den totale bevegelsen av varene: fra avgang til ankomst.

I tillegg, hvis varene lider skade, må OTM bære de relevante utgiftene uavhengig av hvor tapet skjedde: enten ved sjø, jernbane eller luft. Imidlertid kan kontrakten stille bestemte omstendigheter eller klausuler der OMT kan bli dispensert.

OTM har makt til å tilby sine kunder en vanlig forsyningstjeneste, som inkluderer levering av varene "akkurat i tide"; Denne oppfatningen er unik for den multimodale transportkontrakten, andre kontrakter har ikke denne muligheten.

kjennetegn

Bruk av en enkelt kontrakt

Multimodal transport er den eneste metoden som tilbyr en enkelt kontrakt, siden de andre transportmidlene krever mer enn en kontrakt.

Nasjonal og internasjonal tilnærming

Overføringer foretatt med multimodal transport kan være nasjonale eller internasjonale. Dette gjør det til en metode som er mye brukt av store selskaper.

Ulike transportmidler

I multimodal transport kan flere typer kjøretøy brukes som krysser forskjellige ruter, for eksempel luft, land og sjø. Kunden kan bestemme om han skal kombinere kjøretøyene eller bruke dem av samme type.

Ingen avstandsbegrensninger

Et av kjennetegnene ved denne metoden for overføring er at avstanden ikke betyr noe; det vil si at det kan være langt eller kort siden det ikke er noen klausul eller hindring som begrenser lengden på ruten.

Lastesporing

Et annet av de viktigste elementene i multimodal transport er at last blir sporet gjennom avanserte digitale og satellitt-systemer, noe som er attraktivt for de kundene som ønsker å flytte materialer av høy verdi.

typer

Det finnes flere typer multimodal transport. Vi vil beskrive det vanligste nedenfor:

Bakketransport

Disse transportene gjennomføres vanligvis gjennom en jernbane og andre typer landskjøretøyer som kan variere avhengig av tilfelle.

De inkluderer overføring av last fra distribusjonslager (vegtransport) til langdistanseoverføring (jernbane), noe som gjør at varene kan leveres raskere fordi det unngår hindringer på landruter som for eksempel trafikk.

Nær sjøfart

Denne kategorien multimodal transport oppstår på grunn av det faktum at store fartøyer ikke kan laste og losse varer i små havner.

Følgelig må materiale eller last flyttes ved hjelp av miniskip, som har muligheten til å bevege seg i små havner.

Multimodal sjøtransport bruker med andre ord to fartøy: en større for å krysse havene og den andre for å bosette seg i en liten havn. Mini-skip er også kjent som "matere" eller matere.

Fordel

Multimodal transport bringer med seg en rekke fordeler som gjør dette systemet til et av de mest brukte i verden. Dette er følgende:

Fordeler for landet

- Sjøhavnene er desongest på grunn av kjede med skip og miniskip.

- Kostnadene reduseres i kontrollen av varer og gir større sikkerhet innen innkreving av skatter.

- Tollkostnadene reduseres og større selvkontroll med smugling styres.

- Prisen på importerte varer reduseres.

- Forbedrer konkurranseevnen til nasjonale produkter i det internasjonale markedet.

Fordeler for operatøren

- Lar deg planlegge aktiviteter og kontrollere kompensasjonsvare.

- Gir OMT muligheten til å tilby fortsettelse av turen til siste stopp eller endelige mål for materialene.

- OTM trenger ikke et tollformidlingsfirma (SIA) for å be om kontinuiteten på ruten; derfor er OTM erklærende.

- OTM er gitt fortrinnsbehandling innen toll.

Fordeler for brukere eller klienter

- Reduserer reisetiden for varene.

- Reduserer transportkostnadene, siden en enkelt operatør får en pris for en komplett operasjon.

- Forretningsforhold opprettholdes med en enkelt samtalepartner uten å måtte forholde seg til andre formidlere.

- Risikoen for tap på grunn av tyveri eller plyndring reduseres.

ulemper

Til tross for fasilitetene som bruken av multimodal transport representerer, har den noen ulemper. Nedenfor nevner vi det mest fremragende:

- Høye krav for å garantere sikkerhet på grunn av kontinuerlige inspeksjoner fra myndighetene i terminalene eller andre ruter.

- Visse begrensninger av juridisk og operativ art på grunn av variasjoner i internasjonale standarder.

- En viss uvitenhet om nye teknologier kan forekomme i overføringsområdet.

referanser

1. Pérez, E. (sf) Multimodal transport. Hentet 27. juni 2019 fra Monographs: monogramas.com
2. Rosales, O. (sf) Evolusjonen innen varetransport. Hentet 27. juni 2019 fra Eumed: eumed.net
3. SA (sf) Multimodal transport Hva er den og hva består den av? Hentet 27. juni 2019 fra Transeop: transeop.com
4. SA (sf.) Multimodal transport. Hentet 27. juni 2019 fra Wikipedia: es.wikipedia.org
5. Sancler, V. (sf) Multimodal transport. Hentet 27. juni 2019 fra Euston: euston96.com