Den Dardanelles Strait eller Çanakkale Strait er en 62 km vannkanal gjennom hvilken det er tillatt å koble Egeerhavet med Marmarahavet. Bredden varierer fra 1,2 til 7 km. Det regnes som en av de smaleste i verden. Den gjennomsnittlige dybden er 55 meter og den dypeste delen når mer enn 100 meter.
Dardanellene er den eneste ruten der Marmarahavet kobles til Egeerhavet og Middelhavet; av denne grunn er det veldig viktig for fiske, turisme og storskala internasjonal handel.
For øyeblikket er den tyrkiske regjeringen i ferd med å bygge en hengebro. Dette vil tillate passering av biler fra byen Sacay til byen Kilitbahir. Arbeidet begynte i 2017.
Historie
Historien til Dardanelles-stredet stammer fra det gamle Hellas, hvor det var av vital betydning som havnen i byen Troja. Gjennom årene holdt det seg til dominansene av de persiske, makedonske og romerske imperiene.
Endelig ankom det osmanske riket. Sistnevnte ble opprettholdt til fødselen av den tyrkiske nasjonale republikken i det andre tiåret av forrige århundre.
Den legendariske og mytiske greske historien om Hero and Leander ligger i Dardanelles-stredet. Det var også kjent som den antatte stien som homo ergaster kom igjennom fra Afrika til Europa, som dannet det som var den første menneskelige bosetningen på dette kontinentet.
Gitt sin geostrategiske betydning har Dardanelles-stredet vært hovedpersonen i store sjøslag over tid. Som en konsekvens av det ovennevnte, har dette sundet måttet endre sin juridiske status ved flere anledninger.
Noen av disse modifikasjonene skjedde på det tidspunktet som det osmanske riket var nederlag i den russisk-tyrkiske krigen, da overføringen av militære fartøy til Svartehavet var begrenset. Det var også endringer i Krim-krigen, som genererte en serie endringer i traktatene.
Det var en tid på 1900-tallet da en naturlig vannkanal og et navn var de to store hovedpersonene: Dardanelles-stredet og Winston Churchill, statsminister i det seirende England under andre verdenskrig.
Økonomisk betydning
I internasjonale forbindelser er Tyrkia kjent som planetens hjerte; det vil si verdens hjerte. Dette er fordi det ligger rett ved veikrysset mellom de største kontinentene i vestlig kultur.
Derfor ville det være greit å betrakte Dardanelles og Bosphorus sund som de to store arteriene i hjertet. Så Dardanelles-stredet er viktig for den økonomiske og kommersielle utviklingen i regionen.
For å forstå den økonomiske viktigheten av Dardanellene, er det nødvendig å kjenne Turkish Straits System (TSS). Gjennom Bosphorus- og Dardanelles-sundet kobler dette systemet sammen innblandingene i Egeerhavet, Marmara og Black Seas.
Derfor er transitt gjennom denne veien fra kommersielt synspunkt viktig for sammenkoblingen av regionen på en raskere og tryggere måte. Turkish Straits-systemet er et komplekst dynamisk system som forsyner vann, masse, varme og materialer mellom disse domenene.
Dardaneller og militære aktiviteter
I løpet av 1900-tallet har de tyrkiske sundene vært vitne til to verdenskriger og spenningen under den kalde krigen.
På samme måte var den sovjetiske marinen i Svartehavet for nesten 30 år siden den viktigste trusselen mot NATOs strategiske sikkerhetsallianse rundt disse farvannene. Etter Sovjetunionens sammenbrudd er det imidlertid fremmet en økning i transporten av energi gjennom disse kanalene.
De viktigste lastene til skipene består av energiressurser som olje og naturgass fra den russiske havnen Novorossiysk.
I tillegg er det forsyninger med tankskip som er fulle av rå seiling gjennom sundet nord for Svartehavet, som søker markedene i Ukraina, Hviterussland og Polen.
Bortsett fra energiressurser er det også mange produkter som korn og stål, som blir eksportert fra de ripiske landene til Svartehavet. Faktisk utgjør disse fartøyene størstedelen av skipene i transitt som går gjennom sundet.
farer
Nettopp på grunn av mengden trafikk som genereres av dette trinnet, innebærer det en serie trusler og negative konsekvenser for både mennesker og fra et miljømessig synspunkt.
Tung trafikk har vært en av de sterkeste truslene mot sundet, siden det påvirker sikkerhet for den ripiske befolkningen og bevaring av det marine miljøet.
Det er også sterke strømmer; noen ganger overskrider de hastigheten på 6 knop. I tillegg er det motstrømmer, vind, tåke og uvær; disse fenomenene er kombinert med smale passasjer og med skarpe endringer i retninger på grunn av kritiske svinger. Alt dette gjør Dardanelo til en av de farligste kanalene i verden.
I 2003 sørget den tyrkiske regjeringen for å unngå ulykker. Spesielt etablerte transportdepartementet et komplekst trafikksystem som omfatter Dardanelle-stredet, Bosphorus og Marmara. Målet er å lette passasjen av skip gjennom sundet.
I tillegg til farene som forårsaker ulykker, må også virkningen av forurensning fra sjøtrafikk på et begrenset sted, så som sund, evalueres.
referanser
- Alpar, B. (1999) Origin of the Strait of Canakkale (Dardanelles): regional tectonics and the Mediterranean - Marmara invasion. Gjenopprettet på: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill and the Dardanelles: Oxford University Press. Gjenopprettet i: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Turkish Straits System (TSS) prognosesystemutvikling for Black Sea Monitoring and Forecasting Center (BS-MFC) fra Copernicus Marine Environment and Monitoring Service (CMEMS): EGUs generalforsamling 2018 © Forfatter (e) 2018. Gjenopprettet på: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. og Ozkan, R. (2012) FORMIDLINGENE AV SYMPOSIUM PÅ STRAITENE SOM ER BRUKT FOR INTERNASJONAL NAVIGASJON: Turkish Marines Research Foundation. Gjenopprettet på: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) Dardanelles-kampanjen, 1915: historiografi og kommenterte Library of Congress Cataloging-in-Publication Data. Gjenopprettet i: libgen.io