Den grafiske skalaen er en visuell fremstilling som gjør det mulig å vite hva som er andelen av lengdene i et plan i forhold til de virkelige lengdene. Helt med det faktum å være grafisk, lar disse skalaene oss intuitere de virkelige avstandene uten å ty til kompliserte beregninger.
Denne modaliteten av grafisk representasjon oppsto mot slutten av 1200-tallet i Italia. Det første kartet der denne typen teknikk ble observert, var navigasjonskartet over Middelhavet og områdene rundt, kjent som Pisana-kartet.
Bildet er utgitt uten opphavsrett under Creative Commons CC0. Du kan laste ned, endre, distribuere og bruke dem royaltyfrie for alt du liker, selv i kommersielle applikasjoner. Attribusjon er ikke påkrevd.
Denne typen skalaer brukes i flere disipliner, og de har i stor grad lagt til rette for tolkningene av virkelighetens dimensjoner av mennesket. De viktigste bruksområdene er fokusert på kartografi, prosjektering og arkitektur.
Historie
Det vises til det faktum at Pisan-charteret var første gang en grafisk skala ble brukt i kartografi. Dette kartet ble funnet i byen Pisa på 1200-tallet, hvor det tar navnet. I hovedsak var dette funnet ment for navigasjon.
Det har flere kjennetegn. Kartet viser Middelhavet, Svartehavet, samt Atlanterhavet som helhet.
Kartet blir imidlertid unøyaktig når det gjelder Atlanterhavet, og det viser i forvrengningen på De britiske øyer. Den store særegenheten på kartet består i dens skala basert på segmenter som tilsvarer 5, 10, 50 og 200 miles.
For å oppnå denne skalaen appellerte kartprodusentene til geometriske figurer. Disse formene etablerer et proporsjonalt forhold mellom målingene på kartet og de faktiske målingene av jordoverflaten.
Portulan diagrammer
Siden eldgamle tider har det vært forsøk på å lage navigasjonskart som uttrykker ruter, samt kystlinjer. Faktisk er Pisan-kartet i tråd med Portulan-sjøkartene og gir en detaljert beskrivelse av kystlinjen, men uten detaljer angående topografien.
Portulanskartene følger den samme ånden fra kartene som ankom til moderne tid for navigasjon. De har også et rutenett som står for både navigasjonsretninger og vind. I tillegg har de den såkalte bagasjerommet for ligaer eller grafisk skala.
Dette kartformatet ble brukt av arabiske, portugisiske, mallorkanske og italienske seilere. Også når det gjelder ingeniørskalaer, er det kunnskap om de såkalte skalaboksene som ble brukt på 1800-tallet.
Evolusjon av grafiske skalaer
Representasjonene av de grafiske skalaene utviklet seg fra mønstrene i form av geometriske figurer til de nådde en smal bjelke. Denne endringen skjedde fra det fjortende århundre.
Denne linjen etablerer grafisk analogien mellom målingene på kartet eller kartet og de faktiske målingene. Baren kan ordnes både horisontalt og vertikalt og er kjent som en "bagasjerom av ligaer".
I disse første stolpene ble de tilsvarende tallverdiene ikke plassert. Da var det praktisk talt en norm at korrespondansen mellom avstandene var 50 miles for Portulan-kartene.
Når det gjelder sjøkart, ble den velkjente Mercator-projeksjonen brukt. Denne består av en sylindrisk fremspring som er gjort tangentiell til jordekvator. Av denne grunn har Mercator-projeksjonen forvrengninger avhengig av breddegrad.
I dag brukes fortsatt den samme filosofien til Portulan-kartene. På samme måte representerer denne typen skalaer et fremskritt med hensyn til leksikale skalaer, som er utsatt for forvirring på grunn av ubrukte vilkår.
For eksempel forekommer det vanligvis på leksikalsk korrespondanseskala mellom tommer og en tilnærmet ubrukt enhet, for eksempel furlong. Denne enheten er bare kjent for folk som er kjent med kulturen i det britiske imperiet.
Hva er de for?
Grafiske skalaer brukes hovedsakelig i kartografi, prosjektering og arkitektur.
Når det gjelder kartografi, snakker vi vanligvis om 3 typer skalaer avhengig av de landlige dimensjonene som skal representeres. Dermed var det store, mellomstore og småskala kart.
Den lille skalaen viser til fly der store reelle utvidelser er representert i et veldig lite rom. Disse er egentlig fra land eller hele kloden.
På den annen side brukes de i stor skala til å representere ikke så store landområder på papir. Tilsvarende kan kart over jorden bli forvrengt når det gjelder deres skala. Denne forvrengningen vil variere i henhold til projeksjonstypen og skyldes jordens sfæriske karakter.
De grafiske skalaene som ble brukt til prosjektering oppsto da større nøyaktighet var nødvendig i utdypingen av mekaniske deler. Av denne grunn gjorde kompleksiteten i konstruksjonstekniske strukturer fra moderne og moderne tid disse skalaene til en nødvendighet.
Primært er ingeniørskala gitt i proporsjoner fra 1:10 til 1:60, avhengig av de faktiske mengdene som skal representeres.
I tillegg har utseendet til skalaen for bruk relatert til prosjektering og arkitektur vært viktig. Dette instrumentet er en slags prismatisk linjal og har forskjellige skalaer på hvert av ansiktene.
eksempler
De grafiske skalaene varierer i henhold til hvilken type bruk de ønsker å bli gitt, så vel som størrelsen du vil representere. I grafisk skala kan et segment innebære en reell lengde på 50 km.
For eksempel kan vi ha en koffert med ligaer med en total lengde på 5 centimeter som tilsvarer 500 kilometer. På samme måte kan denne stammen av ligaer deles inn i 5 underavdelinger, slik at hvert avdelingene faktisk tilsvarer 100 km.
Dette forholdet mellom faktiske dimensjoner og dimensjoner på tegningen kan variere fra stor skala til liten skala. Dette er i samsvar med korrespondansen mellom størrelsesordenene.
Grafiske skalaer er et viktig verktøy for å representere aspekter av den virkelige verden på plannivå. De gir større nøyaktighet for navigasjon, så vel som for bygg og industri.
referanser
- Talbert, R., & Watson Unger, R. (2008). Kartografi i antikken og middelalderen: ferske perspektiver, nye metoder. Leiden: BRILL.
- Bagrow, L. (1985). Kartografiens historie. New York: Routledge.
- Cattaneo, A. (2011). Fra Mauros Mappa Mundi og Venezia fra det femtende århundre. Turnhout: Brepols forlag.
- Harvey, P. (1996). Mappa mundi: Herefords verdenskart. London: Hereford.
- MacEachren, A., & Taylor, D. (2013). Visualisering i moderne kartografi. London: Elsevier.