The Mary Celeste var en amerikansk handelsskip som ble funnet forlatt og strandet i Azores Islands, i Atlanterhavet, i 1872. Selv om skipet hadde noen skader, det var i god stand til å seile og seilene ble foldet ut, selv om alle livbåter. Da den ble funnet, hadde den siste oppføringen i loggboken blitt skrevet ti dager tidligere.
Mary Celeste var visstnok i ferd med å krysse mellom New York og Genoa, og hadde gått av bare en måned tidligere. På det tidspunktet skipet ble funnet, hadde det fremdeles mange proviant om bord, og både handelsvarer og personlige eiendeler til sjømennene og kapteinen forble intakte. Ingen av besetningsmedlemmene ble imidlertid noen gang sett igjen.
Et George McCord-maleri av New York Harbor på 1800-tallet.
Det er ikke kjent hva som egentlig skjedde med mannskapet på Mary Celeste, men forskere utviklet den gang flere teorier som kunne forklare hva som skjedde. Noe av det mest populære var et mytteri av mannskapet, eller et angrep fra skipet som fant det. Senere ble detaljene kunstig kompliserte og forklaringene ble stadig mer utlandsk.
Dermed tror mange i dag at skipet ble forlatt på grunn av hendelser som et stort jordskjelv under vann, et angrep fra en gigantisk blekksprut, eller til og med et paranormalt fenomen. Imidlertid vil vi sannsynligvis aldri finne ut med sikkerhet hva som skjedde på Mary Celestes seilas i 1872.
Bakgrunn
Skipet som skulle komme til å bli kalt Mary Celeste, ble bygget på verftene i en by i Nova Scotia kjent som Spencer's Island. Hans første seilas begynte 18. mai 1861, men på den tiden bar skipet Amazonas-navnet. Den var 30,3 meter lang, 7,8 bred og 3,6 meter dyp. I tillegg veide den omtrent 198 tonn.
Byggherren, Joshua Dewis, var leder for det ni-personlige konsortiet som eide skipet. Under kommando av kaptein Robert McLellan foretok Amazonas flere seilaser over Atlanterhavet. Imidlertid var uflaks til stede i den første av dem: Kapteinen ble syk, og da skipet kom tilbake til sin hjemmehavn, døde mannen like etter.
I løpet av de neste to årene tok den nye kapteinen, John Nutting Parker, Amazonas på mange turer for West India Company. I 1863 ble Parker erstattet av William Thompson, som forble i kommando frem til 1867. Inntil den tid seilte skipet uten uvanlige problemer, utover de som var forventet i seilasene det gjennomførte.
Imidlertid, i oktober 1876, på øya Cape Breton, rant en storm Amazonas og skadet den på en slik måte at eierne bestemte seg for å forlate skipet og trodde at det var umulig å gjenopprette det. Noen dager senere bestemte imidlertid en kjøpmann ved navn Alexander McBean seg for å kjøpe restene på auksjon.
Navne bytte
På mindre enn en måned hadde Alexander McBean funnet en kjøper for Amazonas-vraket: Richard Haines, en New York-sjømann som bestemte seg for å gjenopprette skipet. Etter å ha kunnet reparere den til det punktet hvor den kunne seile igjen, og for å kalle seg kapteinen, bestemte han seg for å registrere den under amerikanske lover under navnet Mary Celeste.
Imidlertid var Haines eventyr med Mary Celeste kortvarig, da kreditorene hans bestemte seg for å gripe skipet som betaling for hans gjeld. I løpet av de følgende tre årene ble skipet således overført fra hånd til hånd, selv om det ikke er funnet noen registreringer av dets aktiviteter i denne perioden.
I begynnelsen av 1872 ble det utført en større oppussing på skipet, noe som førte til at dimensjonene ble betydelig økt. Således, etter disse modifikasjonene, kom Mary Celeste til å måle 31 meter lang, 7,8 bred og 4,9 dyp. I tillegg ble et nytt omslag lagt.
En ny kaptein
I oktober 1872 avga konsortiet som lovlig eide skipet kommandoen over Mary Celeste til Benjamin Spooner Briggs, som offisielt ble kaptein.
Denne mannen av amerikansk opprinnelse hadde tilbrakt hele livet til sjøs, det samme gjorde de fleste av barna hans. Da han overtok skipet, tenkte han imidlertid på å forlate det yrket og gå i virksomhet.
Likevel endret planene hans da han bestemte seg for å investere en del av sparepengene sine i Mary Celeste, hvorav han kom til å eie en betydelig del. På denne måten forberedte Benjamin seg i oktober 1872 på jomfruturen til skipet etter endring. På denne reisen, som skulle gå fra New York til Genoa, ble han ledsaget av sin kone og den nyfødte datteren.
Mannskapet ble håndplukket av Brigss, inkludert flere medlemmer av hans fjerne familie og pålitelige venner. Alle rapporter indikerer at forholdet mellom kapteinen og sjømennene var veldig bra. Freden varte imidlertid ikke lenge ombord på Mary Celeste.
arrangementer
Gravering av Mary Celeste. Kilde: RedCoat10 på en.wikipedia (originaltekst: Ingen illustratør gitt.) 20. oktober 1872 var Briggs i New York med tilsyn med lasting av varer som skulle fraktes fra USA til Italia. Noen uker senere, 5. november, forlot Mary Celeste havnen og begynte sin reise; selv om skipet stoppet i Staten Island på grunn av dårlige værforhold for å vente på at vannet skulle roe seg.
Til slutt, 7. november, forberedte Mary Celeste seglingen. To dager tidligere hadde kapteins kone sendt et brev til moren, som ble den siste kjente kommunikasjonen fra noen av passasjerene om bord på skipet.
Samtidig som dette skjedde, var et kanadisk skip, Dei Gratia, i New Jersey og ventet på varer som det måtte transportere derfra til Gibraltar. Både kapteinen og førstestyrmannen var godt kjent i seilerverdenen, og begge ble høyt respektert.
Dermed, åtte dager etter at Mary Celeste hadde seilt, begynte Dei Gratia sin rute til Spania. Retningen til begge skipene var praktisk talt den samme, selv om ikke noe uvanlig hadde skjedd, ville det mest normale vært at begge skipene ikke ville ha møtt.
Finne av
4. desember 1872, halvveis mellom Azorene og kysten av Portugal, fortalte utkikkingen til kaptein Morehouse (som hadde kommandoen over Dei Gratia) at han hadde sett et skip omtrent ti kilometer unna, og nærmet seg mot dem sakte og uregelmessig. Måten det ukjente skipet beveget seg på og seilens stilling fortalte sjømannen at noe var galt.
Da de to skipene var nær nok, innså Morehouse at det andre skipet var Mary Celeste. Datoene viser at begge kapteinene kjente hverandre, så Dei Gratia sendte flere av offiserene hans for å undersøke da han ikke fikk noe svar fra det andre skipet.
Skipet var helt øde og i dårlig forfatning, selv om det ikke var til det punktet hvor det ikke kunne ha fortsatt å seile. Både seilene (som var utplassert) og en del av skroget ble skadet. I tillegg var det en liten mengde sjøvann inne i skipet, selv om det ikke var nok til å synke det.
Noen detaljer gjorde at oppgivelsen av Mary Celeste vakte alle slags mistanker. For eksempel var de fleste av mannskapets og kapteins personlige eiendeler fremdeles på skipet, bortsett fra navigasjonsinstrumentene. Videre var det nok av forsyninger igjen, varene hadde ikke blitt berørt, og livbåten manglet.
teorier
En vannspout, fotografert i Florida (1969). Mulig løsning på mysteriet til Mary Celeste.
Da han oppdaget Mary Celeste, bestemte kapteinen på Dei Gratia seg for å ta henne med seg til Gibraltar, hvor han håpet å få en belønning for redningen hennes. De uvanlige omstendighetene rundt forlatelsen av skipet førte imidlertid til en grundig undersøkelse av hva som skjedde.
Selv om det aldri ble oppnådd en endelig konklusjon, er det laget mange teorier om hva som kan ha skjedd med skipets mannskap. Noen av de mest populære er følgende:
- I lang tid ble det antatt at oppsigelsen av skipet var et forsøk fra kapteinen til å samle forsikringene sine, i samarbeid med Morehouse og mannskapet på Dei Gratia.
- Andre forskere trodde at skipet ville ha fått et slags angrep, enten av Dei Gratia selv eller i hendene på pirater, hvorav det var mange i området på den tiden. Imidlertid ble det ikke funnet noen tegn på kamphandlinger på Mary Celeste.
- På grunn av mengden vann som ble funnet på skipet, mener noen forskere at kaptein Briggs kunne ha trodd at Mary Celeste synket i høy hastighet. Dette ville ført til at han satte hele mannskapet i livbåten og flykte før han sjekket om teorien hans var sann.
I tillegg til disse, i de følgende årene dukket det opp mange andre historier basert på oppfunnet detaljer, alt fra de som involverte overnaturlige hendelser til de som snakket om kapteinens antatte galskap, som ville ha drept alt mannskapet i et psykotisk angrep.
En definitiv konklusjon kunne imidlertid aldri nås om hva som skjedde ombord Mary Celeste; og vi vet kanskje aldri hva som egentlig skjedde.
referanser
- "Mysteriet med Mary Celeste" i: Maritime History and Archaeology. Hentet den: 19. september 2019 fra Maritime History and Archaeology: histarmar.com.ar.
- "Den evige gåte av Mary Celeste, et spøkelsesskip uten spor etter mannskapet" i: Infobae. Hentet den 19. september 2019 fra Infobae: infobae.com.
- "Hva skjedde ombord spøkelseskipet" Mary Celeste "?" i: La Razon. Hentet: 19. september 2019 fra La Razón: larazon.com.
- "Den rare historien om Mary Celeste" i: Caos Magazine. Hentet den 19. september 2019 fra Caos Magazine: revistacaos.es.
- "Mary Celeste" på: Wikipedia. Hentet den 19. september 2019 fra Wikipedia: en.wikipedia.org.