NAO DE CHINA (MANILA GALLON): HISTORIE, FØRSTE SEILAS, RUTE - HISTORIE - 2026

De Naos de Kina eller manilagallionen var spanske handelsskip som reiste fra Filippinene (en tidligere spansk koloni) til dagens Mexico, som gjorde opp kolonien New Spania. Skipene seilte med last fra Manila på Filippinene til Acapulco.

Etter ankomst til Acapulco reiste de samme tur / retur og brakte rikdommen fra det amerikanske kontinentet. Årsaken til at disse galongene også er kjent som Naos de China er fordi varene de importerte til New Spain stort sett var fra det asiatiske landet, hovedsakelig silke og bomull.

Porselen bodde vanligvis i Amerika og kom ikke tilbake til Spania, og dette fungerte som en innflytelse for mange kunstnere i New World for å skape unike kar og retter, fra det amerikanske kontinentet, men med asiatiske preg. Denne ruten fungerte i mer enn 250 år, til den meksikanske uavhengighetskrigen stoppet de spanske skipene.

Historie

Den første ekspedisjonen som var relatert til Manila-galongene ble kommandert av Fernando de Mgallanes i 1521, da han oppdaget eksistensen av Filippinene og Marianene på sin reise og påsto dem på vegne av Spania.

Den daværende spanske øya måtte ha noen måte å etablere handelsruter med Amerika på, men det var ingen kjent rute eller maritim strøm som var i stand til å frakte galéer til det nye kontinentet.

Det store problemet som datidens navigatører måtte flytte mellom kontinenter var tilstedeværelsen av konstante vinder som presset skipene nok til å gjøre lange interkontinentale reiser. På begynnelsen av 1500-tallet var det ingen registrering av noen luftstrøm som var i stand til å frakte et skip fra Manila til Acapulco.

Oppdagelse og reise

I 1542 reiste navigatøren Juan Rodríguez Cabrillo nær den 38. parallelen nordover, noe som førte til oppdagelsen av ruten Acapulco-Manila.

En gang Cabrillos tur var på vei, som fraktet ham fra Mexico til Russland, oppdaget Alonso de Arellano og Andrés de Urdaneta ruten som Manila-galongene ville bruke for å returnere til Acapulco.

Begge tok forskjellige ruter fra Manila i 1565, nær den 38. parallelen nord, og klarte å nå Filippinene trygt.

Import fra Kina

Ruten ble brukt i to og et halvt århundre, og hovedmålet var import av kinesiske varer til det søramerikanske kontinentet, med tanke på Filippiners nærhet med den store massen på det asiatiske kontinentet. Tilbake i Manila bar skipene rikdom som gull og sølv.

Det skal bemerkes at ruten allerede på grunn av den meksikanske uavhengighetskrigen hadde mistet økonomisk styrke på slutten av 1700-tallet, da andre verdensmakter begynte å etablere handelsruter med Kina.

Første tur

Den første seilasen til et skip på Manila gallonruten ble kommandert av López de Legazpi, med Andrés de Urdaneta som sin navigatør. Legazpi og Urdaneta ankom Filippinene i februar 1565, etter å ha seilt fra New Spain den 25. desember året før.

Ruten fra Acapulco til Manila viste seg å være mye mer direkte og kortere enn den motsatte ruten. Dette ble bekreftet i juni samme år da skipet San Pedro satte seil fra Manila i retning New Spania: mannskapet satte ikke foten på land igjen før i oktober.

Den første rundreisen hadde en total varighet på drøyt 8 måneder, tatt i betraktning tiden fartøyene var til sjøs.

Hovedruter for Nao of China

Gitt at skipene måtte navigere med vinden i deres favør, ble to forskjellige ruter brukt på tur / retur:

1- Turen fra Acapulco til Manila

Navigasjonen var ganske grei i denne retningen, og ruten var godt etablert like etter den første reisen.

Båtene forlot Acapulco mot nord, og søkte breddegrad 18 nord for jorden. Når skipene var lokalisert, ble de transportert av byvindene og vil forbli mellom breddegrad 10 og 15, nord for planeten, helt til de møtte Filippinene.

2- Returen fra Manila til Acapulco

Reisen fra Manila tilbake til Acapulco var mye mer kjedelig enn den første reisen.

For å komme til New Spain, måtte skipet først passere gjennom farvannet nær kysten av Taiwan og Japan, deretter ta den interkontinentale turen til California og derfra gå ned til Acapulco. Totalt pleide båtene å ta seks måneder å ta turen.

Turen fra Manila til Japan ble påvirket av en hovedfaktor: sommermonsunregnet, noe som førte til kraftig svell og tidevannskifte, noe som gjorde det vanskelig for galongene å passere. Avgangen fra Manila var i seg selv ganske komplisert fordi dårlig vær tvang skipene til å komme tilbake til land på rett tid.

Sammenstøt på høye hav

Etter å ha passert Japan, kom den enkle delen av turen. Skipet måtte bare følge en konstant rett retning og kjempe mot de lette vindene som presset galongen mot øst. Den vanskelige delen var finalen: ankomsten til California.

Galleinen ankom et område av kysten kjent som "virvelvindens sone", der pirater og sjøførere militerte på jakt etter lasten til kommersielle fartøyer. Når California ble etterlatt, var ankomst til Acapulco nærmest sikret.

Produkter transportert med skip

I tillegg til produktene som Manila-galongene bar for handel, måtte fartøyene også transportere nok mat til passasjerene, samt våpen, kuler og krutt for å forsvare seg mot piratangrep.

Som en konsekvens førte fartøyene mye mer last enn kongelig lov tillot. De viktigste produktene fraktet av Manila-galléene for handel er følgende:

Fra Manila til Acapulco

- Gull.

- Kinesiske produkter som silke, forskjellige klær for både publikum og medlemmer av kirken, og porselen, kar og veving.

- Asiatiske skoger.

- Elfenben i forskjellige presentasjoner.

- Asiatiske krydder og vegetabilske produkter.

- Tobakk.

- Dyr og slaver.

Fra Acapulco til Manila

Fra New Spain ble hovedsakelig transportert gull og sølv fra den nye verdenen. Oppføringer fra den tiden inkluderer imidlertid også:

- Kakao.

- Woodlouse.

- Flamenco snørr.

- Oljer.

- Viner.

referanser

1. Manila Galleon, (nd). Hentet fra britannica.com
2. Manila Galleon, (nd), 11. februar 2018. Tatt fra wikipedia.org
3. Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts av Johana Hecht, oktober 2003. Hentet fra metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Mexico, Peru og Manila Galleon. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
5. Navigasjon og lasten til Manila Galleons, (nd). Hentet fra guampedia.org
6. Trinidad (skip), (nd), 13. februar 2018. Tatt fra wikipedia.org