- Historie
- kjennetegn
- typer
- I henhold til dens egenskaper
- motorveier
- motorveier
- Ekspress- eller bilbaner
- Konvensjonelle veier
- I henhold til funksjonene de utfører
- Nationals
- Regionalt og regionalt
- lokal
- lokal
- Forskjeller med konvensjonell vei
- Forskjeller med byveier
- Forskjeller med kryssing
- referanser
Den mellomliggende veien (ofte kalt motorvei), innenfor begrepet en offentlig vei, er den asfalterte veien som forbinder byer eller viktige sentre i en by. I henhold til den spanske straffeloven er den mellomliggende veien "det geografiske rommet som er behørig markert med symbolet på åpningen til byen".
Noen forfattere tenker dem som veier for offentlig bruk, bygget bare for kjøretøy. I tillegg tjener de også til å realisere lange reiser. Klassifiseringen avhenger av banene som utgjør den, kryssingene og typen trafikk de støtter.
Siden det er flere klassifiseringer, trenger de veispesifikasjoner for riktig konstruksjon og vedlikehold. Det anslås at de første veiene ble opprettet for å tillate passering av dyr, siden de ikke kunne ferdes på de samme rutene som mennesker. Under Romerriket skjedde utviklingen av disse første veiene.
Historie
Flere viktige sivilisasjoner er kjent som ga viktige bidrag til bygging av veier:
- Det er registreringer som anslår at mesopotamierne var pionerene i saken, og fant bevis på veier laget rundt 3500 f.Kr. C.
- Kineserne utviklet en linje med veier mot s. XI a. C. De blir kreditert Silkeveien (den lengste i verden).
- I Sør-Amerika laget inkaene et omfattende nettverk av veier, selv om noen historikere ikke anser det fullt ut som motorveier fordi de på den tiden ikke var klar over hjulets eksistens. Disse garnene løp over hele Andesfjellene og var laget av avskåret stein.
- Egypterne bygde veier for å transportere materialer for den påfølgende byggingen av pyramidene og monumentene til guder og faraoer.
- Noen veier laget i Romerriket eksisterer fortsatt. Det anslås at de ble bygget mellom 312 og 220 f.Kr. C. og fikk flytte fra sentrum til de viktigste byene. Vedlikehold var ansvaret for byene som de passerte gjennom. dermed ble den gode tilstanden deres opprettholdt.
- I S. XVII den franske regjeringen forsterket byggingen av disse veiene med støtte fra private institusjoner, som etablerte bompenger for å tillate vedlikehold av veiene.
- Forbedringene og fremskrittene når det gjelder veginfrastruktur skyldes i stor grad fremgangen som ble gjort i løpet av s. XIX. Etter andre halvdel av det århundre ble asfalt og fortau inkludert som hovedmaterialer for bygging av veier.
- I S. På 1900-tallet, i løpet av 1930-årene, utviklet tyskerne et nytt veisystem kalt autobahn, som regnes som forgjengerne til dagens veier.
kjennetegn
- Det er veier som forbinder byer eller viktige sentre i en by.
- De er også populært kjent som motorveier.
- De er bestemt utelukkende for transport av motorvogner.
- De brukes til å gjennomføre lange reiser.
- De har ikke kryssinger som krysser veien.
- Avhengig av type, tillater noen passering av mennesker og til og med dyrekjørte kjøretøyer.
- De har layoutfrihet.
typer
I henhold til dens egenskaper
motorveier
Veier spesialdesignet for kjøretøystrafikk. De har tilgangskontroll; det vil si at de har spesifikke punkter for passering av kjøretøy. De har ikke kryssinger av andre veier (stier eller jernbane), og de har forskjellige kjørebaner.
motorveier
De har egenskaper som tilsvarer motorveien med forskjellen at passering av gående og personer med begrenset mobilitet er tillatt. De har alltid skilt som indikerer at det er en motorvei.
Ekspress- eller bilbaner
De består av en enkelt kjørebane for begge retninger i kjøretøyets passasje. Den krysser ingen annen vei og har adkomstgrenser.
Konvensjonelle veier
De blir betraktet som de som ikke oppfyller egenskapene tidligere forklart. De har veiskille, kryss og snarveier. De inkluderer også høyhastighetsbaner og en rute for tregere og mindre trafikk.
I henhold til funksjonene de utfører
Nationals
De kalles også hoved, fordi de forbinder befolkningen eller provinsielle sentre i et land. Dette er grunnen til at de gjør trafikk på lang avstand mulig.
Regionalt og regionalt
Sekundære samtaler, kommuniser aktivitetssentrene i en region. Noen forfattere anser dem som en gren av de nasjonale motorveiene.
lokal
De blir med i småbyer, så reisen deres er kort og nær.
lokal
De tjener til å koble til bestemte egenskaper. Disse er generelt ikke asfaltert.
Forskjeller med konvensjonell vei
Forskjeller med byveier
De er de som er i bysentre. Gater, torg og alt som finnes i byområdet er inkludert. Noen av de viktigste kjennetegnene er følgende:
- De tjener for inneslutning, regulering og tilgjengelighet av kjøretøyets passering.
- De håndterer store mengder trafikk i korte perioder, spesielt der man finner store konsentrasjoner av befolkningen.
- De er betinget av verdensrommet.
- De inkluderer kjøretøy- og gangtrafikk.
- Det er nærvær av kryss.
- Flere tilganger utenfra.
- De er kortdistanse nettverk.
Forskjeller med kryssing
Det er en del av veien som fører til en by som krysser den fra begynnelse til slutt.
referanser
- Bañón Blázquez, Luis. (SF). Handlevogn. I Sirius UA. Hentet: 8. mars 2018. I Sirio UA fra sirio.ua.es.
- Hovedvei. (SF). På Wikipedia. Hentet: 8. mars 2018. På Wikipedia på es.wikipedia.org.
- Differensiering mellom by- og byveier i forbrytelsen av fartsovertredelse i straffeloven artikkel 379.1. (2013). I strafferett. Hentet: 8. mars 2018. I strafferett fra infoderechopenal.es.
- Historien om motorveiene. (SF). I Arqhys Arquitectura. Hentet: 8. mars 2018. I Arqhys Arquitectura de arqhys.com.
- Skamveiene. Utdannelse i trafikksikkerhet for voksne. (2009). I åpent klasserom. Hentet: 8. mars 2018. I Open Classroom of aula-abierta-dgt.es.
- Offentlig vei. (SF). I Arqhys Arquitectura. Hentet: 8. mars 2018. I Arquys Arquitectura de arquys.com.
- Offentlig vei. (SF). På Wikipedia. Hentet: 8. mars 2018. På Wikipedia på es.wikipedia.org.